春节前夕历来是中国汽车市场的销售旺季，今年国产高端新能源车型的吸引力持续攀升，消费者在购车时有了更多优质选择。其中，小米SU7 2024款四驱超长续航高阶智驾Max版与蔚来ET5 2025款100kWh两款车型，凭借相近的价位与鲜明的年轻化定位，成为市场关注的焦点。这两款车在性能、设计、智能配置等方面各有千秋，究竟哪一款更值得入手德邦国际，需从多维度对比分析。
小米SU7以轿跑式设计语言诠释运动美学，流畅的车身线条从车头贯穿至车尾，低趴姿态与短前悬、长后悬的比例营造出蓄势待发的视觉冲击。前脸采用贯穿式灯带与可点亮的小米Logo，科技感与辨识度并存；可主动升降的电动尾翼则成为点睛之笔，强化了整车的运动属性。车身尺寸方面，其长宽高分别为4997毫米、1963毫米和1455毫米，轴距超3米，在保证运动姿态的同时，为后排乘客提供了充裕的腿部空间，兼顾了个人驾驶激情与家庭出行需求。
蔚来ET5则延续家族式“Design for AD”设计理念德邦国际，整体造型圆润饱满，线条柔和流畅。车顶瞭望塔式传感器布局将激光雷达与高清摄像头融为一体，形成独特的未来感视觉特征。2025款新增“远空紫”等时尚车色，并优化了Double-Dash日间行车灯设计，细节处更显精致。其车身长宽高分别为4790毫米、1960毫米和1499毫米，轴距2888毫米，尺寸更为紧凑灵活，低重心设计强化了运动化姿态，后备厢常规容积475升，后排座椅放倒后可扩展至1540升，满足多样化储物需求。
内饰方面，小米SU7采用科技简约风格，大幅精简物理按键，提供多种高级材质选择。平底运动化方向盘集成加热功能，搭配可随驾驶模式切换的色彩主题，营造沉浸式驾驶环境。车内配备温度分区控制、PM2.5过滤装置等高端配置，舒适性进一步提升。智能座舱搭载高通骁龙8295P芯片与澎湃OS系统，支持与小米生态链产品无缝互联，实现人、车、家全场景智能体验。车机系统界面逻辑清晰，操作流畅，支持丰富的第三方应用生态，满足导航、娱乐、信息获取等全方位需求。
蔚来ET5的内饰则延续清新温馨风格，换装15.6英寸3K分辨率AMOLED横向中控大屏，显示效果细腻。中控台采用分层设计，配合个性化内饰配色，质感出众。全系标配7.1.4声道杜比全景声音响系统与数字光幕氛围灯，营造沉浸式视听氛围。智能座舱搭载蔚来第三代智能系统NT.Cedar S雪松，采用高通骁龙8295芯片，保证顶级算力与流畅度。标志性的NOMI车载人工智能系统具备多模态交互能力，340度灵动摇摆设计使拟人化交互体验更生动。车机系统支持苹果CarPlay，并新增18.8英寸大尺寸W-HUD抬头显示，提升行车信息获取效率与安全性。
在辅助驾驶领域，小米SU7 Max版搭载Xiaomi Pilot Max高阶智能驾驶系统，配备两颗英伟达Drive Orin芯片，总算力达508TOPS。除常规L2级别辅助驾驶功能外，还提供辅助泊车入位、遥控泊车等高阶功能，但城市NOA、高速NOA等功能需选装。蔚来ET5则标配包括激光雷达、4D成像雷达在内的33个高性能传感器，感知能力强大。其智能驾驶硬件核心为自研的5纳米车规级芯片——神玑NX9031，配合整车全域操作系统SkyOS·天枢，构成可进化智能底盘与驾驶辅助系统。该系统支持覆盖高速、城区、换电等场景的点到点全域领航辅助，并新增RCM追尾碰撞预防、紧急自主靠边停车等创新安全功能。
动力与续航方面，小米SU7搭载前后双电机，形成电动四驱布局，系统综合功率495千瓦，0-100公里/小时加速仅2.78秒，跻身“2秒俱乐部”，性能表现极为强劲。匹配101千瓦时三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程达800公里，支持800伏高压快充平台，有效缓解续航与补能焦虑。蔚来ET5全系标配双电机四驱，系统总功率360千瓦，0-100公里/小时加速4秒，搭载100kWh三元锂电池包，CLTC综合工况续航里程740公里。其独特的全国换电站网络为用户提供“可充可换可升级”的灵活补能方案，成为显著优势。
底盘操控层面，小米SU7 Max版采用前双叉臂、后五连杆独立悬架组合，标配空气悬架系统与CDC连续可变阻尼减震器。该组合可根据路况与驾驶模式智能调节车身高度与悬架软硬，激烈驾驶时提供强侧向支撑德邦国际，舒适巡航时有效过滤颠簸，实现操控精准性与乘坐舒适性的平衡。蔚来ET5全系标配CDC动态悬架阻尼控制系统，以每秒500次的频率主动调节阻尼，实时适应路况。新增的EP Mode模式支持前后轴阻尼11档独立调节，并提供赛道、弹射、漂移、跑山等多种专业化驾驶场景模式，满足多样化驾驶需求。
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